양성희 중앙일보 칼럼니스트.
히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.지난해 9월 국내 전기차 보급 대수(누적 판매량)가 50만 대를 넘어서는 등 전기차가 늘면서 이런 배터리 성능 감소로 겨울철 운전자가 불편함을 겪는 사례들도 많아졌다.
이는 전주(前週) 같은 기간(영상 6.겨울철 전기차 주행거리를 분석했다》 계기판에 배터리 충전 비율이 30% 아래로 떨어지면 그때부터 추위에 떨더라도 히터를 끄고 극한(劇寒) 상태에서 달립니다.기온이 낮아지면 전해질이 굳으면서 내부 저항이 커진다.
특히 시작가가 6억2200만 원의 고가에 차체 크기(축거)도 3210mm로 나머지 2∼5위 모델 평균 크기(2854mm)보다 400mm 이상 큰 스펙터가 1위를 차지한 점이 눈길을 끈다.이어 제네시스 G80 일렉트리파이드(5.
전기차의 저온 주행거리는 상온 때보다 평균 20% 이상 떨어지기 때문.
이 격차는 서울 광화문역에서 출발해 경기 평택역까지 차를 타고 이동하는 거리(약 82km)와 맞먹는다.기능과 모양은 개선됐지만.
강화 유리보다 가볍고 설치가 쉬우며 무엇보다 값이 싸다.불에 녹아 바닥에 떨어져도 불이 꺼지거나 굳지 않고 계속 타는 특성이 있다.
그래서 등장한 것이 강화 유리나 아크릴을 사용한 방음벽이다.40여 분 만에 화재가 진압돼 별다른 인명 피해는 없었지만.
